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제품 상세 정보:
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| 상품 이름: | 반대 고압 반대 나이든 배 상승 에어백 | 사이즈: | 요구조건에 따르면 |
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| 레이어: | 레우이레먼트에 따르면 | 압력: | 레우이레먼트에 따르면 |
| 애플리케이션: | 무거운 물건 들기 /Ship 개시 / 어선 연결 | 보증: | 2년이요 |
| 색: | 검정색 | 부속물을 과장하세요: | 무료 공급 |
| 강조하다: | 반대 고압 부풀게할 수 있는 충돌 에어백,반대 나이든 부풀게할 수 있는 충돌 에어백,수면하에 있는 에어백을 수송하세요 |
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반대 고압 반대 나이든 배 상승 에어백
제품 소개 :
1981년으로 되돌아가는 날짜 무거운 물건 들기 에어백의 역사. 샹동 지방의 지난 시에 위치한 샤오 치잉헤 선박 수리와 건물 조선소가 1981년 1월 20일에 에어백 중단과 60 DWT 유조부선에 착수했습니다. 7개 에어백은 저 프로젝트에서 배치되었습니다. 1는 지름에서 2 미터와 길고 승강을 위해 사용된 6 미터였습니다. 남아있는 6개 에어백은 롤러로서 길고 활성된 Ｘ 6 미터를 0.8 미터였습니다. 저 실험 발사의 제1차 개념은 심리전 목적을 위한 신속한 더 적은 지형 제한된 선박 론칭 방법을 개발하는 것 이었습니다.
어떻게 기술이 그때 이래 발전했습니까?
지난 20년 동안, 에어백 선박 진수 시스템은 에어백뿐 아니라, 선박 개시 / 착륙 기술에서 향상을 만들었습니다. 일 세대 에어백은 공기 챔버 트렁크를 형성하기 위해 고무 침지된 캔버스를 보강재 층으로 이용했습니다. 두 원추형 주형은 그리고 나서 마지막을 만드는데 사용되었고 모든 것이 함께 붙여졌습니다.
오늘의 에어백으로, 제조업을 위해 사용된 전체 -엔레이싱 테크놀로지는 함께 행해집니다. 고무 침지된 합성물 타이어 코드는 트렁크와 보강재 층과 동시에 만들어진 두 원추형 마지막으로서 사용됩니다. 모든 것은 함께 그 당시 레이스가 달리고 따라서 에어백이 어떠한 조인트도 가지고 있지 않습니다. 고무 화학의 개발 때문에, 최근 에어백에 사용된 충돌의 성능은 대단히 강화되고 약 15 번 일 세대의 그것이 똑같은 상술로 불룩해집니다.
개시와 착륙 기술은 또한 발달했습니다. 맨처음에, 오직 날조된 경사에 위치한 작고 편평한 하부 선박만을 에어백으로 시작할 수 있습니다. 지금 이 기술은 더 탄력적이고 더 선박과 지형에 의해 제한합니다. 지금 DWT 아래 55,000과 함께 그리고 충분한 개시 공간과 장소에서 어떤 종류의 배는 에어백을 사용하여 착수될 수 있습니다. 진수 경사는 심지어 위로 향하여 경사질 수 있습니다. 그것은 정말로 약간의 해양 긴급을 위해 선박에 착수하기 위한고 특히 유용하 최첨단 기술로 발전했습니다.
무거운 물건 들기 에어백 :
해양 에어백의 구조
1. 끝 철
2. 콘 에어백 본체
3. 원통 에어백 본체
Ｄ : 에어백의 지름
Ｌ : 에어백의 유효 길이
로아 : 아이르바의 전체 길이
상술 :
| 우리의 무거운 물건 들기 에어백, 주문 제작된 사이즈의 약간의 공통 사이즈는 또한 이용 가능합니다 | |||
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
어선 연결에서 에어백 애플리케이션의 교육
1. 견인 윈치의 강철 케이블로 껍데기를 고정시키세요.
2. 뱃머리 바닥의 최적 위치에서 1 또는 여러 에어백을 채우세요. 팽창한 후, 선박이 윈치의 견인에 의해 앞으로 이동될 수 있도록 뱃머리는 확실한 높이로 조정될 것입니다. 배가 빛이면, 배를 위해 바지와 기타와 같이 편평한 하부와 함께, 접촉은 에어백의 사이에 있고 바닥이 큽니다, 뱃머리가 뱃머리로부터 안에 충전된 한 에어백으로 상승될 수 있습니다. 평저선과 기타와 같은 에어백에게 공급하기에 힘든 배를 위해, 에어백은 일 측에서부터 또 다른 것까지 실이 꿰일 수 있습니다. 선박이 너무 무거우면, 뱃머리가 높일 수 있을 때까지 1 내지 2 또는 더 많은 에어백을 어떤 차로 첨가하세요. Ｖ 모양이 형성된 뱃머리와 동력구동 선박에 관해, 에어백은 에어백과 선박의 바닥 사이의 작은 접촉 영역으로 인해 충분하지 않으면 승강기로서의 후방으로 이동되어야 합니다. 때때로, 에어백은 뱃머리를 높이기 위해 선박의 길이 중 이동된 뒤처지는 1/4라는 것 합니다. 뒤로 이동된 생명 동안, 예방조치는 줄기에 의해 에어백에 스크래칭을 방지하기 위해 취해지. Ｖ 자형 홈은 에어백과 바닥 사이에 접촉 영역을 증가시키기 위해 가능하다면 첫째로 파질 수 있습니다. 연안 조선소는 간조 시간 동안 적절한 위치에서 에어백에 묻고 에어백이 위치하는 곳으로 배를 끌어 당길 수 있습니다. 에어백을 과장하세요, 그러면 선박은 쉽게 높일 것입니다. 어쨌든, 조선소는 그 자체의 상태를 기반으로 적용 가능한 방법을 채택할 수 있습니다.
3. 선박을 이동하기 위해 윈치를 시작하세요. 선박이 조선대에 끌려올 때까지 배치 간격을 위한 요구에 따라 점진적으로 에어백을 공급하세요.
4. 크레인의 도움으로 배를 높이고, 단단한 블록, 패드 배를 건설하고 에어백을 제거하세요.
담당자: Cathy Zhang
전화 번호: +86 18560625373
