층은 무거운 물건 들기 에어백 원통 두 우주선의 결합 수송하는 에어백을 원뿔꼴로 만듭니다

무거운 물건 들기 에어백을 삭감하는 주문 제작된 사이즈 / 레이어 오래가는 어선

제품 소개 :

1981년으로 되돌아가는 날짜 무거운 물건 들기 에어백의 역사. 샹동 지방의 지난 시에 위치한 샤오 치잉헤 선박 수리와 건물 조선소가 1981년 1월 20일에 에어백 중단과 60 DWT 유조부선에 착수했습니다. 7개 에어백은 저 프로젝트에서 배치되었습니다. 1는 지름에서 2 미터와 길고 승강을 위해 사용된 6 미터였습니다. 남아있는 6개 에어백은 롤러로서 길고 활성된 Ｘ 6 미터를 0.8 미터였습니다. 저 실험 발사의 제1차 개념은 심리전 목적을 위한 신속한 더 적은 지형 제한된 선박 론칭 방법을 개발하는 것 이었습니다.

어떻게 기술이 그때 이래 발전했습니까?

지난 20년 동안, 에어백 선박 진수 시스템은 에어백뿐 아니라, 선박 개시 / 착륙 기술에서 향상을 만들었습니다. 일 세대 에어백은 공기 챔버 트렁크를 형성하기 위해 고무 침지된 캔버스를 보강재 층으로 이용했습니다. 두 원추형 주형은 그리고 나서 마지막을 만드는데 사용되었고 모든 것이 함께 붙여졌습니다.

오늘의 에어백으로, 제조업을 위해 사용된 전체 -엔레이싱 테크놀로지는 함께 행해집니다. 고무 침지된 합성물 타이어 코드는 트렁크와 보강재 층과 동시에 만들어진 두 원추형 마지막으로서 사용됩니다. 모든 것은 함께 그 당시 레이스가 달리고 따라서 에어백이 어떠한 조인트도 가지고 있지 않습니다. 고무 화학의 개발 때문에, 최근 에어백에 사용된 충돌의 성능은 대단히 강화되고 약 15 번 일 세대의 그것이 똑같은 상술로 불룩해집니다.

개시와 착륙 기술은 또한 발달했습니다. 맨처음에, 오직 날조된 경사에 위치한 작고 편평한 하부 선박만을 에어백으로 시작할 수 있습니다. 지금 이 기술은 더 탄력적이고 더 선박과 지형에 의해 제한합니다. 지금 DWT 아래 55,000과 함께 그리고 충분한 개시 공간과 장소에서 어떤 종류의 배는 에어백을 사용하여 착수될 수 있습니다. 진수 경사는 심지어 위로 향하여 경사질 수 있습니다. 그것은 정말로 약간의 해양 긴급을 위해 선박에 착수하기 위한고 특히 유용하 최첨단 기술로 발전했습니다.

무거운 물건 들기 에어백 :

해양 에어백의 구조

1. 끝 철

2. 콘 에어백 본체

3. 원통 에어백 본체

Ｄ : 에어백의 지름

Ｌ : 에어백의 유효 길이

로아 : 아이르바의 전체 길이

상술 :

선박 개시에서 에어백 애플리케이션의 교육

에어백은 점점 더 넓게 프로젝트에 착수하여 배를 타고 적용됩니다. 응용 방법은 중단없이 향상됩니다. 선박 개시에 착수하는 공통 매체 선박을 위한 에어백 적용 응용 방법은 아래와 같이 있습니다,
1. 충분히 에어백과 상승 에어백을 회전시킨 계산 결과를 기반으로, 견인 기계와 공기 압축기는 준비됩니다. 사용하기 전에, 에어백은 로딩 없이 과장되고 시험되어야 합니다 (테스트 압력이 1.25MPa만큼을 있어야 합니다). 공기 누출의 경우에, 에어백은 사용하기 전에 준비되어야 합니다.
2. 조선 숙소부터 경사로까지 방식을 포함하는, 선박 이동을 위한 방식은 청소되고 평평해져야 합니다. 잡화는 에어백을 관통하기를 회피하기 위해, 방식, 특히 날카로운 철 못과 돌들에서 제거되어야 합니다. 경사로는 물에 오랫동안 충분히 이고 넓습니다.
3. 브라켓과 꼬리버팀대와 같은 캐스팅 위의 모든 튀어나오는 가파른 가장자리와 거친 부분은 매끄럽기 위해 닦여야 합니다.
4. 윈치의 강철 케이블로 껍데기를 고정시키세요.
5. 선박의 해수함 밸브를 마무리하, 키와 추진기가 결정합니다.
6. 모든 블록을 제거하고 회전하는 에어백을 채우기 위한 많은 방법이 있습니다. 여기에서 우리는 아래와 같이 2가지 방법을 권고합니다. 사용자는 배 체중, 에어백의 양, 등과 같은 설비 조건에 관해 한 기초로을 선택할 수 있습니다.
(A) 등표선, 에어백의 베어링 캐패시티가 오르는데 충분하기 때문에 배는 저쪽으로 블록을 형성하고 블록 그러므로 직접적으로 제거되고 에어백을 채울 수 있습니다.
(B) 중형 선박을 위해, 에어백을 높이는 것 함미의 바닥을 높이기 위해 채택될 수 있습니다. 오르기 전에, 첫째로 전방 피봇과 상승 에어백의 최적 위치를 상세화하세요. 아래와 같이 형태에 따르기,

더 가까이 앞은 더 잘 중력 중심으로 선회하나, 손으로 블록을 제거하는 것은 많은 작업량을 의미하는 전방 피봇의 약 또한 많은 블록을 초래할 것입니다. 그러므로, 위치는 그와 같은 요소를 선박 길이, 기타 등등으로 고려하여 합리적으로 결정될 것입니다. 가능하다면, 상승 에어백은 뒷부분에 위치할 것입니다. 그러나, 몸 에어백의 리프트가 바닥이 완전히 너무 높은지 이지 않을 것처럼 위치는 또한 뒷부분의 라인 형상의 대상입니다. 이 상태에, 그것은 앞으로 더 좋은 움직임일 것입니다. 그러므로, 전방 피봇과 상승 에어백의 최적 위치는 그 사례로서의 특정한 계산이 배에서 배까지 다양한 후에 결정될 것입니다.
Q*Lq>W*Lw

방식에서,
상승 에어백의 Q=lift
W=weight of ship
상승 에어백의 승강기 센터부터 전방 피봇까지 거리 Lq=
선박의 중력 중심부터 전방 피봇까지 Lw=the 거리
 

7. 첫째로, 전방 피봇 주위에 상승 에어백과 것에서 모든 블록을 제거하세요. 그리고 나서 상승 에어백을 충전하고 바닥이 블록에서 조금 분리될 때까지 팽창하기 시작하세요. 하나씩 중앙부터 뒷부분까지 이전 블록. 부문의 블록이 제거될 때마다, 계획된 위치에서 바로 회전하는 에어백을 채우고 적절하게 그것을 과장하세요. 뒷부분에서 모든 블록이 완전히 제거되고 회전하는 에어백이 안에 충전될 때까지 연속적인 블록 제거가 이어집니다.
 

8. 선박의 중앙에서부터 전방 피봇까지 블록을 제거하고 위에서 언급된 것과 같이 함미 또는 유사한 방법에 채워진 에어백에서의 압력을 변경함으로써 전선에서 모든 회전하는 에어백을 채우세요. 안전의 이유의 언제든지 해임된 블록을 채워진 굴리기 에어백 사이의 적절한 갯수에 추가하세요. 블록은 회전하는 에어백이 중량의 선박을 지원할 수 있을 때까지 제거되지 않을 것입니다. 게다가, 때 같은 구의 해임된 블록, 그것이 중앙인 것으로부터 양쪽에 시작될 것입니다. 가장 바깥쪽 블록, 근로자들이 옮길 이전이 펜더 밖에 작업을 쫒아낼 때.
 

9. 바닥이 작용높이를 충당하기 위해 하락할 수 있도록 에어백에서 압력을 조정하세요. 바닥이 배를 이동하는 동안 땅을 닿지 않을 것이라는 것을 확인하세요. 평균 소형 선박을 위해, 작용높이는 0.2m-0.3m의 아레인지 내에서 선택될 수 있습니다.
 

10. 모든 에어백은 진수 방향에 선박과 수직의 센터에 지적될 것입니다.
 

11. 천천히 배의 느린 이동이 이어진 강철 케이블을 공개하기 위해 견인 윈치를 시작하세요. 앞면에 위치한 중심 에어백이 바닥에서 분리될 때, 그것은 바로 함미 하에 놓여지고 계산에서 규정된 에어백의 배치 간격에 따라 에어백을 채울 것입니다.
 

12. 천천히 선박을 물가로 옮기기 위한 위에서 말한 절차를 반복하세요. 에어백이 안에 충전될 수 없을 때, 지나가기 위해 강을 차단하고 어떠한 선박도 금지하세요.
 

13. 위험지대에서 직원들을 대피시키, 준비되기 위한 선박 위의 직원에게 통보합니다. 물 깊이와 기타와 같은 상태가 충분하거나, 죽었거나 훅이 풀릴 때에게 선박을 배변했고 빨리 시작할 수 있습니다. 강이 퀵 론칭을 실현하기에 너무 좁으면, 천천히 선박에 착수하기 위해 견인 윈치에 의해 천천히 더 케이블을 공개하세요.
 

14. 대형 선박을 위해, 슬립 방지 장치를 설치하는 것이 필요합니다.
 

15. 에어백을 수집하세요.