|
제품 상세 정보:
|
| 상품 이름: | 선박 충돌 에어백을 회전시키는 보증 24 몽테를스 보트 상승 | 재료: | Natural rubber ; 천연 고무 ; Tyre Cord Reinforcement Layers 타이어 코드 보강층 |
|---|---|---|---|
| 지름: | 요구조건에 따르면 | 길이: | 요구조건에 따르면 |
| 장점: | 공장 | 부속물: | 팽창 및 수리 세트 |
| 애플리케이션: | 선박 진수, 도킹, 인양, 부유 | 보증: | 부적절한 사용을 포함하지 않는 2년 |
| 강조하다: | 두 우주선의 결합 구조선 충돌 에어백,회전하는 선박 충돌 에어백,보트 리프트 에어백을 표류시키기 |
||
선박 충돌 에어백을 회전시키는 보증 24 몽테를스 보트 상승
제품 소개 :
해양 충돌 에어백의 역사.
에어백은 강에서 소형 선박에 착수하는 것을 돕기 위해, 약간의 숙련된 엔지니어들에 의해 1986년에 대해 안에 중국에서 발명됩니다.
지난 20년 동안, 에어백 선박 진수 시스템은 에어백뿐 아니라, 선박 개시 / 착륙 기술에서 향상을 만들었습니다. 일 세대 에어백은 공기 챔버 트렁크를 형성하기 위해 고무 침지된 캔버스를 보강재 층으로 이용했습니다. 두 원추형 주형은 그리고 나서 마지막을 만드는데 사용되었고 모든 것이 함께 붙여졌습니다.
오늘의 에어백으로, 제조업을 위해 사용된 전체 -엔레이싱 테크놀로지는 함께 행해집니다. 고무 침지된 합성물 타이어 코드는 트렁크와 두 원추형 마지막이 동시에 만들어진 채로 보강재 층으로서 사용됩니다. 모든 것은 함께 그 당시 레이스가 달리고 따라서 에어백이 어떠한 조인트도 가지고 있지 않습니다. 고무 화학의 개발 때문에, 최근 에어백에 사용된 충돌의 성능은 대단히 강화되고 약 15 번 일 세대의 그것이 똑같은 상술로 불룩해집니다.
개시와 착륙 기술은 또한 발달했습니다. 맨처음에, 오직 날조된 경사에 위치한 작고 편평한 하부 선박만을 에어백으로 시작할 수 있습니다. 지금 이 기술은 더 탄력적이고 더 선박과 지형에 의해 제한합니다. 지금 DWT 아래 55,000과 함께 그리고 충분한 개시 공간과 장소에서 어떤 종류의 배는 에어백을 사용하여 착수될 수 있습니다. 진수 경사는 심지어 위로 향하여 경사질 수 있습니다. 그것은 정말로 약간의 해양 긴급을 위해 선박에 착수하기 위한고 특히 유용하 최첨단 기술로 발전했습니다.
상술 :
| 에어백, 주문 제작된 크기에 착수하는 우리의 선박의 약간의 공통 사이즈는 또한 이용 가능합니다 | |||
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
부드러운 신축성 몸체로서, 에어백의 모양은 배 밑바닥의 모양, 경사로 모양, 배 밑바닥의 폭, 에어백의 길이, 배 하에 에어백의 위치, 기타 등등과 같은 다양한 요소에 의존합니다.
사용자들은 따라서 상기 요소, 정확한 베어링 캐패시티에 근거하여 에어백의 베어링 캐패시티를 산정하여야 합니다.
에어백의 성능의 계산
방식 : 베어링 캐패시티 F=PS
에어백(MPa)의 P=pressure
배 밑바닥과 에어백(M2) 사이의 S=contacting 지역
S= π*(D1-D2)/2
애플리케이션 동안 관심
1. 동작 압력이 엄밀하게 제어될 것이라고, 그것은 동작 압력을 초과하기 위해 허락되지 않습니다.
2. 아니오 날카롭고 에어백의 피부에 타이어 펑크를 회피하기 위해, 에어백의 접촉 표면에 단단한 목적을 내밉니다.
3. 에어백의 길이를 따라 왜곡을 회피하세요.
4. 에어백이 오랜 시간 동안 또는 배상금 뒤에 사용되지 않았으면 비어 있는 플레이트성 시험은 수행되어야 합니다. 압력은 우리의 회사에서의 테스트중인 압력과 마찬가지인으로서 있어야 합니다. 검사자들은 에어백으로부터 적어도 3 미터 떨어져 있어야 합니다. 대규모중에 손상된 수정된 에어백을 위해, 그것의 동작 압력은 합리적으로 하락하여야 합니다. 게다가, 연례 점검은 자주 사용되는 에어백에 수행되어야 합니다.
5. 현장에서 에어백을 끌지 마세요.
FAQ :
Q1 : 당신이 표시한 길이는 효과적이거나 전체 길이입니까 ?
응답하세요 : 우리가 표시한 모든 크기는 유효 길이이고 콘 머리 부품을 포함하지 않습니다.
2Q : 당신의 선박 충돌 에어백의 MOQ가 무엇입니까?
응답하세요 : 우리의 MOQ는 1대 pc입니다.
Q3 : 당신의 선박 충돌 에어백의 수명이 무엇입니까?
응답하세요 : 우리의 선박 충돌 에어백의 계획된 수명은 6년에서 10년 있습니다
Q4 : 보증 기간은 얼마나 되나요?
응답하세요 : 우리의 보증 기간은 2년입니다. 그것이 우리의 품질 문제를 입증했으면 우리는 수리에 대한 책임이 있어서 바라거나, 당신을 위한 새로운 것을 대체합니다.
Q5 : 당신이 제공할 수 있는 어떤 친절한 증명서.
응답하세요 : BV, ABS, CCS, SGS etc.certificates는 이용 가능합니다
Q6 : 적당한 선박 충돌 에어백 크기와 양을 수프페스트 ?
응답하세요 : 우리는 20년 이상의 경험을 가집니다. PL이 우리에게 당신의 선박 정보를 말한다고, 우리는 당신을 위해 적당한 크기와 양을 제안할 수 있습니다.
Q7 : 내가 당신의 선박 충돌 에어백을 시도하고 싶지만, 그러나 사용하는 방법을 모릅니다, 도움이 되시겠습니까 ?
응답하세요 : 예, 우리는 해양 충돌 에어백과 함께 지시서를 보낼 것입니다.
애플리케이션 :
시작하고 도킹하면서, 상승을 보트로 나르느요
가라앉은 배 해난과 무거운 물체 플로팅을 위해
담당자: Cathy Zhang
전화 번호: +86 18560625373
