계류용 트럭 타이어 요코하마 부동식 방충재는 보호를 수송하기 위해 운반합니다

계류용 트럭 타이어 요코하마 부동식 방충재는 보호를 수송하기 위해 운반합니다

또한 충돌 요코하마 펜더로 알려진 요코하마 부동식 방충재가 정박하거나 배가 정박할 때 배와 부두 또는 배 사이에 충돌 에너지를 흡수하고,에게 손상에게서 배와 부두를 보호합니다 부두 또는 배에 설치됩니다.

요코하마 부동식 방충재의 장점

경사진 계류 동안 장점

정박하는 것 동안, 플랫폼과의 최초 접촉은 보통 빗각에 있고 그것이 많은 압력을 양쪽 표면 (플랫폼과 배)에 둡니다.

전형적 고체 고무 펜더를 위해, 보통 그 사례인 경사진 압축에, 에너지 흡수는 상당히 감소합니다. 그러므로, 사용된 단단한 펜더가 크기에 더 크는지 보는 것은 비정상적이지 않습니다. 다른 한편으로는, 공기식 방충재의 에너지 흡수는 경사진 압축에도 불구하고 상대적으로 높은 수준에 유지합니다. 때문에 한 더 고르게 관습적으로 계획된 단단한 팬더 시스템과 비교될 때 하중 분포 압력, 플랫폼에 대한 토크 성능은 보통 더 작습니다.

더 강하게 절단력에 반대하여

플랫폼과의 연락처 만들기 뒤에, 선박은 보통 천천히 최적 계선 위치로 이동됩니다. 이 행동은 펜더의 표면에 높은 절단력과 압축을 미칩니다. 그들이 강력 전단력들과 마찰에 견디도록 설계되지 않는 것처럼 가장 단단한 펜더는 그와 같은 힘들로 인해 심하게 손상됩니다 저 방법. 그러나, 그것은 단단한 펜더의 디자인 / 유형에 의존합니다. 예를 들면, 단단한 펜더를 위한 맥스 정면 패드는 이 쟁점을 다루고 절단력들에게서 펜더를 보호하도록 설계되고, 여기서 펜더의 표면이 선박과 접촉하지 않습니다.

심지어 초과한 부하 동안 상대적으로 안전합니다

일반적으로 말해서, 모든 펜더는 영향 부하 한계 이내에 사용되어야 합니다. 그러나 실제적 생명 상황에, 펜더가 종종 우연히 초과한 부하를 받는지 보는 것은 공통입니다. 그것이 발생할 때, 공기식 방충재에 대한 운이 좋은 일은 반동력이 지나친 부하 하에 날카롭게 증가하지 않는다는 것입니다. 대조적으로, 단단한 펜더의 반동력들은 날카롭게 지나친 부하 조건과 피해 하에 계류용 과정 동안 선박에 고정시키는 경향이 있습니다. 이것은 또한, 스트레스의 더 균일 분포를 가능하게 하는 압축 공기식 펜더의 특성으로부터 도움을 받습니다.

흐름 적응

공기식 방충재는 주로 펜더를 의미하는 소수점형이 조위차와 배의 수직 운동에 해당한 제한이 없는 수직면에 배를 타고 뜬다는 것 입니다. 그러므로, 펜더 에너지 흡수는 항상 가장 최적 위치에 일어납니다.

공기 고무 방현재의 명세서

펜더 적용과 저장의 주의
 

1. 펜더 압력은 ± 5% 범위의 금리 이내에, 표준 압력에 남아 있어야 합니다.
 

2. 압력이 떨어지는 때인 압력을 종종 확인하고 펜더의 일반적 사용에 영향을 미치지 않도록 제시간에, 펜더를 과장하세요.
 

3. 펜더와 철연선을 연결할 때, 와이어 로프는 펜더에 대한 손상을 피하기 위한 고무 슬리브로 설비되어야 합니다
 

4. 펜더를 관통하는 것을 방지하기 위해, 그 예리한 물체와 펜더 표면을 접촉하지 마세요. 만약 펜더의 표면이 손상되면, 그것이 펜더의 수명에 영향을 미칠 것입니다.
 

5. 펜더가 일반적 사용에 있을 때, 포인트 고정은 굳고, 분리를 방지하고 펜더를 쓸어가 버려야 합니다. 로프와 후크링의 중단은 정연하게 연결되어야 하고 혼란에 있을 수 없습니다.
 

6. 펜더가, 신선한 물과 펜더 표면을 청소하기 위해, 장시간 동안 사용되고 직사 광선을 지시하는 것 없이 펜더를 건식, 시원한, 환기된 곳에 위치시키지 않을 것이라면.
 

7. 펜더가 오랫동안 저장될 때, 압력은 감소되어야 하고 펜더가 발열원으로부터 멀리 떨어져 위치되어야 합니다.
 

8. 펜더가 고무 생성물이고 불꽃놀이를 회피하려고 하여야 하기 때문에, 유기산, 알칼리성, 석유와 다른 유기 용액과 접촉하지 마세요
 

9. 펜더가 저장될 때, 그것은 폴딩시키거나 쌓이지 않을 것이고, 펜더에 다른 목표를 쌓아 올리지 않습니다.

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