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제품 상세 정보:
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| 상품 이름: | 안전하고 믿을 수 있는 보트 보호 요코하마 고무 흙받이 | 내부 물: | 나일론, 천연 고무와 고무 |
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| 보강층: | 고무 침지된 타이어 코드 직물 | 외부 소재: | 천연 고무 |
| 지름: | 300~3700mm | 길이: | 500~9500mm |
| 초기 내부 압력: | 0.05mpa / 0.08mpa | 타이어 치안 네트: | 요구조건에 따르면 |
| 강조하다: | 0.08mpa 요코하마 고무 방현재,나일론 요코하마 고무 방현재,0.05mpa 보트 고무 방현재 |
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안전하고 신뢰할 수 있는 보트 보호 요코하마 고무 흙받이
요코하마 고무 흙받이의 장점
1. 안전성과 신뢰성
보트 고무 흙받이는 여러 층의 강력한 타이어 코드로 구성되어 압력과 절단에 강합니다.이 흙받이의 설계에 채택된 안전 계수는 인정된 이론을 기반으로 하며 광범위한 실험을 통해 입증되었습니다.대형 흙받이에는 우발적인 과압 발생 시 내부 공기를 배출하는 안전 밸브가 장착되어 있습니다.
2. 성능 저하 또는 변동 없음
Boat Rubber Fender는 공기의 압축탄성을 이용하여 피로에 의한 성능저하가 없습니다.
3. 경사 접안의 장점
보트 고무 펜더, 최대 15도까지 경사 압축에서 에너지 흡수가 감소하지 않습니다.
4. 가장 비용 경쟁력 있는 시스템
공기의 압축 탄성을 활용하여 접촉 시 완전히 균일한 표면 압력을 제공하므로 Boat Rubber Fender가 이상적입니다.보트 고무 펜더의 표면 압력은 내부 공기 압력과 같습니다.낮고 균일한 표면 압력 특성으로 인해 Henger Pneumatic Rubber Fender는 LNG 선박 터미널에서 널리 사용됩니다.
5. 선박 및 부두 구조에 대한 부드러운 반력
Henger Pneumatic Rubber Fenders의 반력은 과도한 하중 조건에서도 급격히 증가하지 않습니다.따라서 Boat Rubber Fender는 이러한 경우에 잘 작동하며 선박 및 계류 시설을 보호합니다.
6. 거친 기상 조건에서 낮은 계류력
Boat Rubber Fender의 반력과 처짐은 반력이 천천히 증가하고 허용 처짐이 넓기 때문에 쉽게 최대치에 도달하지 못합니다.따라서 Henger Pneumatic Rubber Fender는 악천후에서도 선박과 계류 시설을 안전하게 보호합니다.
요코하마 고무 흙받이의 사양
| 크기 | 초기 내부 압력 50kPa | 초기 내부 압력 50kPa | |||
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지름/ 미터 |
길이 /미터 |
에너지 흡수 /KJ | 반력 /KN | 에너지 흡수 /KJ | 반력 /KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815년 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019년 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000년 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888년 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | 1884년 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814년 | 3015 | 2532 | 3961 |
요코하마 고무 흙받이의 특징
1. 요코하마 고무 흙받이는 압축 공기로 채워져야 하는 양쪽 끝에 반구형 헤드가 있는 원통형 에어백으로 구성되어야 합니다.이 흙받이의 기본 몸체 구조는 외부 고무, 보강을 위한 합성 타이어 코드 층(부록 A 참조) 및 내부 고무로 구성되어야 합니다.이들 모두는 단단히 가황되어야 합니다.
2. 외부 고무는 마모 및 기타 외부 힘으로부터 코드 층과 내부 고무를 보호해야 합니다.이 고무 컴파운드는 예상되는 기상 조건 및 가혹한 사용을 견딜 수 있는 충분한 인장 및 인열 저항 강도를 가져야 합니다.
3. 내부 고무층은 내부의 공기를 밀봉해야 합니다.
4. 보강 합성 타이어 코드 층은 내부 압력을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다.압축 및 비압축 상황 모두에서.
5. 플랜지 개구부는 유형 I 및 유형 II에 대한 공기 충전 및 물 채우기의 편의를 위해 양쪽 끝 또는 양쪽 끝에 있어야 합니다.플랜지 개구부는 유형 I 단일의 경우 한쪽 끝에만 있어야 하고 다른 쪽 끝에는 금속 부품이 없어야 합니다.
6. 보강 코드 층의 끝은 비드 링에 들어가고 플랜지 개구부에 내장된 비드 링 외부로 위로 올라와야 합니다.플랜지 개구부 주변의 비드 링 또는 기타 강재의 직경은 0.20D(D: 펜더 직경)보다 작아야 금속 부품이 80%에 가까운 과압축을 받을 때 영구 변형으로부터 안전합니다.Type I(Net-type) 흙받이의 경우 비드링 및 시공시 턴업은 제외될 수 있습니다.
7. 직경이 2,500mm 이상인 흙받이에는 흙받이가 우발적으로 과압축되었을 때 과도한 내부 압력을 방출하기 위한 안전 밸브가 장착되어야 합니다.직경이 2,500mm 미만인 흙받이에는 필요한 경우 안전 밸브를 장착할 수 있습니다.
8. 흙받이에는 팽창 및 공기압 점검을 위한 공기 밸브가 장착되어 있어야 합니다.
Yokohama 고무 흙받이의 외부 및 내부 고무 재료 요구 사항
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시험항목 |
시험 방법 |
필수 값 | |
| 외부 고무 | 내부 고무 | ||
| 1. 노화 전 | – | – | – |
| 1.1 인장 강도 | ISO 37:2011 | 18MPa 이상 | 10MPa 이상 |
| 1.2 연신율 | ISO 37:2011 | 400% 이상 | 400% 이상 |
| 1.3 경도 | ISO 7619-1:2010 |
60 ± 10(듀로미터 경도 A형) |
50 ± 10 (듀로미터 경도 A형) |
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2. 노화 후 |
ISO 188:2011 |
에어 오븐 노화, 70°C ± 1°C, 96시간 |
에어 오븐 노화, 70°C ± 1°C, 96시간 |
| 2.1 인장강도 | ISO 37:2011 |
원본의 80% 이상 재산 |
원산지의 80% 이상 최종 재산 |
| 2.2 연신율 | ISO 37:2011 |
원본의 80% 이상 재산 |
원산지의 80% 이상 최종 재산 |
| 2.3 경도 | ISO 7619-1:2010 |
원래 소품을 초과하지 않도록 8 이상 erty |
원래 소품을 초과하지 않도록 8 이상 erty |
| 3. 눈물 | ISO 34-1:2010 | 400N/cm 이상 | 요구 사항 없음 |
| 4. 압축 세트 | ISO 815-1:2008 | 30%(70 ± 1 °C, 22시간) 이하 | 요구 사항 없음 |
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5. 정적 오존 노화 테스트 |
ISO 1431-1:2012 |
96시간 동안 40°C에서 20% 신장 및 50pphma 노출 후 균열 없음 |
요구 사항 없음 |
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참고 외부 덮개의 색상이 검정색이 아닌 경우 재료 요구 사항은 이 표의 요구 사항과 다릅니다. 부피 기준으로 공기 1억 개당 오존의 일부입니다. |
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담당자: Cathy Zhang
전화 번호: +86 18560625373
