에어백에 착수하는 저항하는 선박을 입으세요

슈냥은 에어백에 착수하는 저항하는 천연 고무 선박을 입습니다

기록 배 개시 에어백 면

6000년전, 우리의 조상은 체중을 높이고 이동하기 위해 로그-롤링 방법을 이용하기 시작하며, 그것이 여전히 넓게 요즈음 일일 생산과 실제 생활에서 사용됩니다. 해양 충돌 에어백은 오르고 로그-롤링 방법을 기반으로, 중요하기 위해 연질고무로 설계됩니다.

선박 개시 에어백은 중국 자신의 독점 지적 소유권의 혁신적 제품입니다. 그것은 선박 개시 & 상승, 케이슨 상승 & 움직임, 평균 체중 이상이 상승, 수중공학 부력 지원과 같은 폭넓은 응용을 가지고 있습니다. 해양 충돌 에어백은 공간과 중장비로 제한되지 않으며, 그것이 효율적으로 공사 기간 단축되고 많은 펀드를 구할 수 있습니다.

슈냥 제품의 특징 :

1. 큰 수용력

플레이트성 해양 충돌 에어백의 수용력은 그것의 품질의 중요한 지표입니다. CB/T 37951996, 조선대와 개시에 달하는 배를 위한 에어백은 다양한 압축률 하에 미터마다 그것의 동작 압력과 하중-지지 용량을 상세화합니다. 에어백의 우리의 새로운 세대는 새로운 고무배합과 고압 강화 섬유로 만들어집니다. 그들의 수용력은 표준 요구 사항 보다 1 이상 배 강했습니다. 그것은 더 적은 에어백이 조선대와 개시까지 선박을 위해 필요한 것을 의미하고면과 함께 한편 해양 충돌 에어백을 매다는 것을 피하고 안전한 신뢰성이 또한 보증됩니다.
 

2. 압축과 회전에 대한 대용량

에어백이 배 밑바닥에서 이동할 때, 그것은 배 밑바닥과 땅 사이에 압축될 것입니다. 회전 속도가 그들 사이에 not the same인 것처럼, 그들은 토셔널한 변형될 것입니다. 양쪽 압축과 회전에 의해 만들어진 이 혼합 변형은 압축되고 휘어진 움직임으로 묘사됩니다. 그와 같은 압축과 회전이 에어백에 발생할 때, 그것의 부분벽은 버클로 조여질 것입니다. 그리고 나서 다층 강화 섬유의 구조에서 벽은 매우 쉽게 박판이 되고 포티파이링 섬유의 제동과 결과적으로 전체 에어백의 파열의 결과로서 생기면서, 찢겨질 것입니다.

3.말에 있는 반대 파열 건설의 새로운 설계

에어백의 우리의 새로운 세대 동안, 메이킹 프로세스는 둘 다 그리고 그렇게 회전과 내압축성을 위한 그들의 능력을 위해 그들의 구조적 인열 강도가 향상되도록 고무배합과 향상됩니다. 데플랫링 가능성은 일하는 압력 상승으로서 말 철제품과 충돌의 조인트에 증가할 것입니다.일단 그것이 반복 작동 뒤에 있는 말에 새면, 말은 더 고압 하에 터져 나오고 사람들에게 부상을 입힐 가능성이 많을 것입니다.가난한 에어백 질 때문의 그와 같은 사고는 선박 개시에서 여러 번 발생했습니다. 우리는 그것에서 경보를 유지하여야 합니다. 높은 내부 압력 하에 기체 밀폐에 그 요구를 만족시키기 위해, 새로운 반대론자 식물을 시들게 하는 건설은 자루형 동체와 말 철제품의 접합부에 구속력과 기체 밀폐를 강화하기 위해 말로 설계됩니다. 이 설계는 상승된 동작 압력을 만날 수 있고, 사용에 지금까지 누출이 없고, 안전한 것으로 입증되었습니다.

상술 :

아이브라그스에 착수하는 슈냥 선박